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　　貨運(yùn)物流與快遞有什么區(qū)別,哪家物流公司靠譜？在日常生活中我們總是會看到快遞公司的存在，卻很少關(guān)注到物流公司。也總是會把這兩者誤會在一起。那么著兩者之前有什么區(qū)別呢。怎樣去區(qū)分，物流公司又存在什么更大的優(yōu)勢。

　　1、物流是:包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲存、保管、包裝、運(yùn)載、流通加工和物流信息處理等；

　　物流簡單來說就是用很低成本的方式送到目的地，在運(yùn)送的這個過程中，物流主要考慮是成本，因此物流上海國際快遞公司都是等貨量集中后，達(dá)到一定量后一起發(fā)到目的地，不提供門對門服務(wù)；

　　2、快遞:主要講的是速度，以小件為主，上門收件，送貨上門，（與物流比服務(wù)的區(qū)別，價格區(qū)別）走物流的貨都是大客戶（很多件，很大件，很重的貨物）

　　并不能說少量的貨物就叫快遞，較多較重的就叫物流，多的貨物也可以用快遞，只是在運(yùn)輸費(fèi)用上相對貴了一點(diǎn)；少量的貨物也可以用普通貨物運(yùn)輸，只是相對運(yùn)輸過程較慢；

　　快遞是指快遞公上海國際快遞司通過鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對客戶貨物進(jìn)行快速投遞的運(yùn)輸方式�？爝f的特點(diǎn)是點(diǎn)到點(diǎn)，快速方便。

　　物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。

　　綜合物流模式是指集倉儲、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流服務(wù)上海雙時達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司(如包裝、裝卸、流通加工等)為一體，提供綜合性、一體化物流服務(wù)的運(yùn)營模式。

　　這種模式的特征在于:第一，必須進(jìn)行整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，即確定每一種設(shè)施的數(shù)量、地理位置、各自承擔(dān)的工作。其中信息中心的系統(tǒng)設(shè)計和功能設(shè)計以及配送中心的選址流程設(shè)計都是非常重要的問題。第二，綜合物流模式的構(gòu)建主要有三種方案。方案一是投資新建或改建自己原有設(shè)備，完善綜合物流設(shè)施，組織執(zhí)行綜合物流各功能的業(yè)務(wù)部門，這種方案非國際快遞常適合迫切需要轉(zhuǎn)型的大型的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)，可充分利用原有資源，憑借原有專項(xiàng)實(shí)力，有較強(qiáng)的競爭力。方案二是收購一些小的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)以及一部分生產(chǎn)、銷售企業(yè)原有的自備車輛和倉庫,對其進(jìn)行整編改造。方案三就是原有的專項(xiàng)物流運(yùn)營商以入股方式進(jìn)行聯(lián)合，這種方式初期投入資金少，組建周期短，聯(lián)合后各單項(xiàng)物流運(yùn)營商還是致力于自己的專項(xiàng)，業(yè)務(wù)熟悉利于發(fā)揮核心競爭力，參股方式可避免聯(lián)盟模式中存在的利益矛盾，更利于協(xié)作。
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