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國(guó)際海運(yùn)集裝箱是現(xiàn)代運(yùn)輸工具，綜合利用時(shí)間不長(zhǎng)，利用率不高，20英尺集裝箱，容積33m3，一般裝25m3，利用率在75%左右；40英尺集裝箱的容積是67m3，一般裝55m3左右。若包裝容器自身裝貨不足，則實(shí)際國(guó)際海運(yùn)集裝箱集裝箱利用率較低。現(xiàn)在的交通就是這樣。如何增加國(guó)際海運(yùn)集裝箱裝載數(shù)量？

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　　對(duì)目前國(guó)際海運(yùn)集裝箱集裝箱利用率不高的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，提出了以下幾點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)上海國(guó)際快遞公司。如果某一貨柜被選定為運(yùn)輸工具，則該貨柜的載貨空間已確定，該貨柜的箱體容積亦已確定。如何求出集裝箱的更大裝載量？

　　集裝箱應(yīng)盡可能多地裝入包裹。為實(shí)現(xiàn)上述兩個(gè)目標(biāo)，自行設(shè)計(jì)和制造了一種具有專利的測(cè)量工具——三維卡尺。三向測(cè)徑儀可制造相對(duì)封閉的條件，用于貨物檢測(cè)。這些貨物都被裝進(jìn)去，并經(jīng)過(guò)一定的擠壓，這樣就能測(cè)量出箱體的真正體積。更改了貨箱的堆碼方法，可測(cè)量出幾個(gè)不同形狀的實(shí)上海國(guó)際快遞際體積，再加上相應(yīng)的包裝厚度，就可獲得不同的包裝箱體積，并分別計(jì)算這些包裝箱，從而得出適合裝箱量的大小，從而不難選出適合裝集裝箱的箱形。

　　在一般情況下，集裝箱是可以確定的。絕大部分的貨箱形狀可以有很多種形式，總能找到一個(gè)更適合裝集裝箱的箱子。另外，也可根據(jù)需要，進(jìn)行形態(tài)調(diào)整，改良箱型。

　　國(guó)際海運(yùn)貨物的集裝箱率是否可更改，裝箱的數(shù)量不同，外形尺寸必然不同。國(guó)際海運(yùn)集裝上海雙時(shí)達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司箱打開(kāi)方向是否會(huì)發(fā)生變化，打開(kāi)方向不同，外形尺寸一定會(huì)有差異(包裝尺寸要比其他方向大)。

　　國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，相信大家都很關(guān)心價(jià)格問(wèn)題，而國(guó)際海運(yùn)公司發(fā)現(xiàn)，由于碼頭不同或者運(yùn)輸?shù)呢浳镉幸欢ǖ牟顒e，所以相關(guān)的價(jià)格也會(huì)有所差異

　　國(guó)際海運(yùn)貨代公司強(qiáng)調(diào)在進(jìn)行海運(yùn)時(shí)，應(yīng)了解海運(yùn)價(jià)格在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，以及旅客對(duì)市場(chǎng)和艙位(尤其是旺季)的了解程度。

　　無(wú)論客戶接受報(bào)價(jià)單還是使國(guó)際快遞用我司委托單格式，國(guó)際海運(yùn)貨代公司都要注意相關(guān)的審核，例如托運(yùn)人、起運(yùn)港、目的港、柜數(shù)量、貨名、毛重、體積、運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸條款、所配船東、提單類型、裝船期限、客戶特別要求或注意事項(xiàng)等，是否有加蓋公章或簽名，新客戶還要留下聯(lián)系電話。此外，國(guó)際海運(yùn)公司還提醒一些特殊港口，如中東港口是否有船證要求，也應(yīng)事先詢問(wèn)客戶是否需要根據(jù)信用證初單、信用證有無(wú)特殊要求等，如果有，要提前傳真與船東確認(rèn)。
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