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國際快遞的體積問題是一個非常有爭議的問題，今天我們就來說說這個體積的問題，又叫材積。貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據機型及出發地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

　　貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不上海國際快遞公司足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1公斤。

　　非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據機型及出發地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

　　每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米上海國際快遞。

　　拋貨又叫泡貨（bulkycargo），通俗的講就是輕貨，體積/0.006大於重量即定為泡貨。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計重。

　　將貨物一邊貼墻，一邊以如L字面造型的直角尺子緊貼箱子最鼓的地方以及緊貼地面，取墻壁與角尺之間的距離為讀數。注意測量的時候不能用很大力氣擠壓，一般緊貼即可。這樣測量出來的結果比較科學，接近機器測量的。

　　這種情況造成的結果就是，如若計算運費的時候采用箱子上面標明規格，往上海雙時達國際貨運代理有限公司往計算出來的結果比實際的要少的，如果遇上苛刻的客戶的話，補運費方面就非常麻煩了，比較合理的應該將箱子長寬高按照貨物箱子的規格將長寬高增大兩厘米左右計算，計算出來的就比較合理了。

　　做跨境電商，物流問題是重點之一，也是賣家們極為關心的話題。一般來講，只要是小賣家可以通過平臺發貨，可以選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平臺的賣家，他們需要優化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源并探索新的物流形式。

　　對國際快遞于跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點(尺寸、安全性、通關便利性等)來選擇合適物流模式，比如大件產品(例如家具)就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式;其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期采用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效;最后，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。
　　上海雙時達國際快遞專業代理UPS國際快遞，DHL國際快遞，ems國際快遞，tnt國際快遞，FEDEX國際快遞等快遞業務，我們以較低的價格優質的服務回饋客戶，覆蓋220個國家和地區，門到門的服務讓您省時又省心，提供最新的國際快遞價格歡迎廣大客戶來電垂詢！http://www.xinzegd.com.cn/